智能手机市场目前是个啥情况？

经过十多年的大浪淘沙，2022 年剩下的手机厂商已经不多了。销量上，头部玩家一个手指头都数得过来，苹果、小米、OPPO、vivo、再加个「逆势增长」的荣耀。

华为手机由于众所周知的原因，暂时退出了游戏。魅族卖身给了吉利，三星、索尼市场份额聊胜于无。

总之，这个市场其实非常的 Boring，无论是品牌格局，还是产品创新，除了折叠屏之外，几乎就没有啥新东西了。

蔚来牌手机？

蔚来作为一家车企，选择进入高度成熟以及固化的手机市场，怎么看都不是一个智慧的决策。

然而，李斌是真的有在琢磨做手机这件事，类似苹果 iPhone 节奏，一年只发布一款旗舰机型。

他最近还透露了更多信息：

电磁辐射严重时会对我们的健康带来一定的危害，因此根据自己的实际生活和工作环境，选用电磁辐射低的产品，以及采取适当的预防措施来减少电磁辐射对健康的伤害。

1、蔚来手机不是折叠屏，应该是直板机（非曲面屏）；

2、蔚来造的手机会是和蔚来的车匹配的最好的手机，最漂亮的手机，会有车身同款颜色；

3、蔚来只做一款旗舰机，芯片会比首发晚两个月左右（网友猜测是骁龙 8 Gen 2）；

4、蔚来手机比苹果售价便宜（网友猜测价格在 7000 元以上），购买方式有惊喜和特色；

5、预计还有一年上市（原话是这一年用安卓的可以先不要换手机）。

这两天，友媒蟹老板也提供了一些关于蔚来手机的新爆料：「蔚来手机团队已超过了 300 人，员工背景包括 OPPO、美图和华为等」。

他提到，蔚来手机原本可以在今年年底前发布，但由于李斌追求高端路线，所以又推迟到了明年。目前只能确定会在明年发布，年底前肯定能拿到手。

作为一个十年手机老编辑，看完以上这些信息，我感觉李斌至少不会是董明珠。

蔚来做手机，有点小靠谱？

事实上，「烧出一台旗舰平台的手机」，这事儿可能并不难。

前锤子手机创始人、科技行业「冥灯」，罗永浩老师有一句「名言」，「都是供应链模式整合商，装什么孙子」。

骁龙 8 旗舰芯片，可以从高通那里买，搭配上 LPDDR5+UFS3.1，性能搞定；屏幕整个 2K 高刷 OLED，三星或者京东方都可以选；后置镜头堆个全焦段三摄方案，先借用虹软算法。

芯片、显示、影像，这三大块儿搞定，一台手机基本上就定型了。至于灵魂——操作系统，就要靠蔚来在 Android 基础上，整合 NIO OS 的设计交互了。

虽然高度成熟的供应链体系，让蔚来做手机看上去很容易，但这样一台手机，并不会给这个市场，带来任何创新与惊喜。

蔚来手机，需要找到属于自己的价值意义，特别是与车结合能够擦出的火花。

蔚来为啥做手机？

长时间过度充电可能会导致电池鼓包。下班后记得拔掉电源。

所以有没有这样一种可能，蔚来做手机，其实是在做车的一部分模块。

众所周知，车机用的 8155 或者 8295 芯片，也不过是过气手机旗舰芯片。等到明年蔚来手机发布，怎么着都用上骁龙 8Gen2 了。

如果手机是作为车的一个算力模块，那么能否通过触点连接，或者类似无线 CarPlay 的方式，让车机调用手机的芯片算力？

如此一来，车机也能享受到最新最强的移动芯片算力了。

但仅此而已，显然是不够的，蔚来需要想清楚自己做手机的好处，或者换一个问法，蔚来为什么要自己做手机？

一个当前的现实好处是，可以绕开苹果 iPhone。蔚来车主使用 iPhone 的比例不低（至少在 50% 以上），而 NT2.0 车型标配的 UWB 数字车钥匙，苹果并不开放接口。

蔚来自己做手机，可以直接把手机作为 UWB 车钥匙交付给车主，这大屏幕比 BMW 那个触屏车钥匙可清晰多了，还能打电话、刷抖音、玩吃鸡呢。

所以，如果把手机当作是车的一个模块组件，这个思路我个人觉得是 OK 的。但问题是，蔚来手机是不是只卖给蔚来车主？

在面对外部环境没有竞争力的情况下，蔚来手机的销量，需要打上一个大大的问号。

车机 or 手机？

虽然车机在很努力的建设自己的应用生态，但相比已经发展十年的手机 App，无论是在数量还是质量上，都难以企及。

我们来看看华为是如何解决这个问题的，两个方案：鸿蒙流转和超级桌面。

鸿蒙流转举个例子，你在下地库的过程中，在手机上导航到目的地，当你进入车内后，导航信息自动流转到车机大屏上，到达终点附近如果还需要一段步行导航，那么下车后导航信息又会自动流转回手机，整个过程无缝且无感。

超级桌面我没有实际体验过，看介绍有点类似把手机应用，以类似多屏协同的方式，映射在车机大屏上并进行 UI 适配，这样手机上的应用就基本都可以在车机上操作了。

上述这个过程是反向，也就是说手机厂商造车，会是个什么效果。不得不说，手机厂商在车机交互方面，真的可以教车企做人。

那么问题来了，蔚来做手机，能做到华为造车，这种生态联动程度吗？

这不是说你做个手机硬件出来就可以了，背后比拼的，其实是对软件交互的理解与实现。

就当前情况而言，做手机，比做车机，能够更容易地与触及开发者。

最后，我还是想给蔚来手机一些信心，毕竟这个行业里，已经太久没有出现新玩家了。

手机与车结合，存在更多想象力。当我们把车看作是一个智能移动空间，它是具备车载 IoT 产品可能性的。

车里的语音助手、冰箱、空气净化器等设备，需要一个可以远程控制的面板，而手机正是最合适的口袋终端形态。

其实现在已经有类似的场景，比如用手机远程提前开启车内空调。至于还有什么更多玩法，就看李斌的蔚来手机打算如何做了。

电子衣柜可以连网吗？连网要做什么？可以，主要是远端遥控，可以预约及追踪衣物面目前的处理进度，你可以APP上做这些相关的设定，处理完成后APP会主动通知使用者处理完成。