续航280公里，售价高达29万元，迟到的本田已成了电动汽车局外人肯尼亚硬核抗疫 8月28日消息，来自国外媒体的报道，本田汽车在本周四宣布，旗下第一辆量产型的纯电动汽车本田 e（Honda e）将于10月份在日本发售，作为本田第一款纯电动汽车，本田 e受到了全球车友的关注。 续航

8月28日消息，来自国外媒体的报道，本田汽车在本周四宣布，旗下第一辆量产型的纯电动汽车本田 e（Honda e）将于10月份在日本发售，作为本田第一款纯电动汽车，本田 e受到了全球车友的关注。

续航280公里，售价29万元

官方称，10月份将在日本发售的Honda e起售价为450 万日元（约合人民币 29 万元），与竞争对手特斯拉旗下的车型相比，这一售价并不便宜。

Honda e的满电续航里程约为300公里，具体数值为280公里左右，显然他的定位主要还是满足城市内的通勤需求。

由于高昂的电池成本，使得目前市面上的电动汽车一直处于汽车市场的高端，当然也有部分汽车厂商在开发更大的电动车型，一次续航里程可以达到570公里，与特斯拉Model 3相比，Honda e的电池容量只有前者的一半。

本田 e可通过Type 2 AC 或 CCS2 DC来进行快速充电。据官方介绍，只需半个小时的时间，Honda e 就能充入大约 80% 的电量，在充电速度上已经非常不错了，虽然这也是因为它的电池容量较小。

对于电池容量问题，Honda e的首席工程师表示，Honda在开发Honda e时主要考虑用户的实际需求。大多数电动汽车都使用大容量电池，但在城市通勤中，通常不需要电池拥有太大容量。Honda工程师们对大型电动汽车是否适合在城市地区使用表示怀疑，毫无疑问，在Honda看来，Honda e这种小型电动汽车几乎是最好的选择。

此外，Honda e的车内设计也成为大家关注的焦点，本田 e 取消了两侧的后视镜，通过摄像头用车内屏幕确认后方情况。车内水平排列了5块屏幕，虽然看起来赏心悦目，但也有很多消费者对这种设计表示怀疑。

销量全球第七，中国区销量创历史记录

2019年对Honda来说是个不错的年份，Honda全年汽车销量达到了485万辆，市场占有率达到5.7%，比上一年增长0.2%。

2019年，Honda中国汽车终端销量创下了155万辆的历史最高纪录，旗下车型在中国受到更多人的欢迎。

其中广汽本田2019年累计销量约为76.55万台，东风本田2019年累计销量为78.89万台。有七款车型年销量超过10万辆，三款车型年销量均突破20万辆，五款混合动力车型全年总销量也首次突破10万辆。

在今年年初的Honda中国媒体大会上，本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介表示，2020年Honda中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容，而此前不受重视的纯电动汽车方面，Honda也将全力推进Honda品牌纯电动车的研发。

Honda对中国市场非常有信心，广汽Honda今年将继续扩大产能，将形成年产72万辆的总产能。整个Honda在中国汽车年总产能将提升至137万辆。

纯电动汽车领域的局外人？

毫无疑问，日系车在全球市场上有很大的保有量，深受全球用户的喜爱。在中国，本田和丰田更是省油的代表，是很多家庭购车的首选。

随着电动汽车浪潮的兴起，以特斯拉为代表的电动汽车厂商开始受到更多人的关注，这导致了国内有不少用户一直在期待日本的车企能尽快推出“省电”的电动汽车。

事与愿违的是，作为全球最早进行新能源汽车领域研究的两田，至今没有推出过一款让消费者满意的纯电动汽车。

本田首席执行官Takahiro Hachigo在2019年年底接受媒体专访时表示，本田并不认为纯电动汽车的需求会在未来数年内急剧增加。对于丰田和本田来说，目前的主要的计划都是尽量简化产品线，开发新技术和推进混合动力汽车。

在两田看来，混动才是未来。继续提高燃油效率，改善现有技术才是主要任务。简而言之，相比纯电动汽车，混动在技术要复杂的多，早年本田的技研社长伊东孝绅也表示，纯电动汽车只能满足短途使用，无法替代燃油车的用途。在这种思维下，两田对纯电动汽车并不上心，也许在它们看来，特斯拉的辅助驾驶系统相比他的纯电动汽车本身更加有意义。

也正因为如此，在整个汽车电气化转型过程中，无论是本田、丰田还是大众和通用等老牌的车企，更多的是以品牌和设计考虑不愿意做更多的尝试，而本田 e就是这种情况下的产物。