长城汽车毫末智行完成数亿元融资，获首钢基金、美团、高瓴加持

长城汽车毫末智行完成数亿元融资，获首钢基金、美团、高瓴加持繁星春水读后感600字 2月26日消息，长城汽车毫末智行科技有限公司（下称毫末智行）宣布已完成Pre-A轮融资，该轮融资是由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投，金额达数亿元。 据了解，毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶部，201

2月26日消息，长城汽车毫末智行科技有限公司（下称毫末智行）宣布已完成Pre-A轮融资，该轮融资是由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投，金额达数亿元。

据了解，毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶部，2019 年 11 月正式成立独立公司。经过两年的发展，毫末智行的业务范围已经囊括乘用车自动驾驶系统和企业物流车自动驾驶方案，更是面向乘用车和低速末端物流市场形成了双产品线战略。在具体路径上，毫末智行选择了“步步为营”的策略——从L1到L5，逐步实现自动驾驶中每一级的跨越。

在产业落地方面，毫末智行提出“风车战略”：从乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行布局。通过这三个方向不断地收集场景数据，从而生产出更好的产品，实现良性循环。值得注意的是，毫末智行针对乘用车自动驾驶领域的产品小魔盒将会在今年正式投入市场。这会是国内首个达到L3级产品能力、具有量产激光雷达、具有NOH能力的自动驾驶产品，将在系统安全、产品体验、自动驾驶场景覆盖三个方面达到国内自动驾驶领先水平。

另外，毫末智行在低速无人车领域的定位是低速无人车行业的助力者，它的低速车产品“小魔盘”、“小魔驼”已在多场景开始运营，这条业务线在其内部拥有一套被称为“5S”的服务体系，包括运力服务（MAAS）、车辆服务（VAAS）、系统工具服务（PAAS）、供应链和硬件服务（IAAS）、以及工厂服务（FAAS）。

目前，自动驾驶行业主要有三种发展模式：一是以谷歌Waymo为代表的科技公司模式，走一步到位的Robotaxi路线；另一种是以特斯拉为代表的，电动车厂商自主发展自动驾驶技术、自产自销的商业模式；第三种是被业内人士普遍看好一种稳健模式，以通用汽车Cruise为代表的主机厂与自动驾驶团队合作的模式，毫末智行正是这一模式在中国的典型代表。这三种模式各有价值，但在国内做自动驾驶，天然需要与主机厂进行绑定，这不仅意味着在产业链协同、质量管理、成本控制、自动驾驶数据量上的优势，也是可以迅速实现产业化落地的一种模式。

此前不久，长城汽车还透露，百度原智能汽车事业部总经理顾维灏已加入毫末智行任CEO，并计划于2022 年实现盈利，且目前已经收获项目和订单收入。在无人物流小车领域，毫末智行已与阿里、美团签署了商业合同。今年2月，毫末智行联合物美多点推出了“多点X毫末智行无人物流车”，在北京顺义区投入运营，为在多点APP下单的用户提供配送服务。