华为徐直军采访实录：对被移出实体清单不抱幻想，提升软件能力来减少芯片依赖

华为徐直军采访实录：对被移出实体清单不抱幻想，提升软件能力来减少芯片依赖德清论坛 “华为合作车比特斯拉体验好多了” “6G应该在2030年左右会推向市场” ...... 4月12日-14日，华为分析师大会在深圳举行。重压之下，未来如何走？轮值董事长徐直军在会上阐述了未来五项

“华为合作车比特斯拉体验好多了”

“6G应该在2030年左右会推向市场”

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4月12日-14日，华为分析师大会在深圳举行。重压之下，未来如何走？轮值董事长徐直军在会上阐述了未来五项关键战略举措，并回应了“制裁”、“云业务架构调整”、“造车”、“6G”等热点话题。

在受到美国的三轮禁令打压之后，华为依旧活下来了。2020财报显示，华为实现了营收和净利的双增长，徐直军认为“业绩符合预期”。然而危机已经悄然显现，华为2020收入增速为近10年新低，此前华为已经连续6年保持了双位数的增速。

禁令之下，华为手机业务受影响最明显，出货量已于去年Q4跌出前五，5G基站芯片供应的连续性也受到质疑，压舱石业务不可避免地陷入“减速”状态。

降低芯片依赖、提高软件收入占比成为了华为“活下去”的关键。可以发现，目前华为重点发力的鸿蒙、云业务、汽车业务都专注于软件层，而生态建设成为了重要的突破点。

“今年的目标还是活下来，但是我们还要争取活得好一点点。”徐直军坦言，对华为被移出实体清单不抱任何幻想，会长期在实体清单里面工作和生活。

提升软件收入，解决供应链连续问题

面对外界的忧心忡忡，徐直军在分析师大会上给出了一针“定心剂”，提出未来五项关键战略举措。

1.要优化产业组合，增强产业韧性，尤其是增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资；2.要推动5G价值全面发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进；3.以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验；4.通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会；5.努力解决供应连续。

关于优化产业组合，增强软件能力。徐直军指出，希望进一步利用软件能力的提升来减少对芯片的需求和依赖，同时提升产品的竞争力。2018年11月底，华为董事会通过一个决定，投资20亿美金来提升公司的软件工程能力，现在华为也会继续坚定不移地投资下去，在五年的周期内把整个华为公司的软件工程能力提升一个台阶。

他表示，最近对云与计算BG的组织和干部进行的调整，就是因为我们认为云的核心是软件，希望以此强化软件方面的组织，使得它和硬件解耦。同时加大投资，更好地面向未来，来实现软件产业的增长。

徐直军认为，要持续加大智能汽车部件产业的投资，尤其是自动驾驶软件。“目标是实现汽车的无人驾驶，一旦实现，就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业，这也是10年内可见的最具颠覆性的产业变革。”

在5G业务方面，徐直军表示，首要的是加大5G To C的发展力度，同时加快完善5G To B的解决方案，加强5G To B的规模性商业化进程。在5G To B方面，截止2020年，华为参与了全球超过3000多个创新项目的实践，与运营商、合作伙伴一起在20多个行业签署了1000多个5G To B的项目合同。

在全场景无缝体验方面，徐直军指出，要基于HarmonyOS，HMS，华为与开发者、生态合作伙伴一起持续丰富硬件和服务两大生态。“预计2021年会有40+主流品牌、1亿台设备成为HarmonyOS体验的新入口。”

在智能汽车部件的研发投资超过10亿美金

“小米都造车了，华为怎么还不造车？”徐直军称，这个问题多次被问到，有认为华为有品牌和技术能力，应该造车。

事实上，华为“不造车”的决策是经过了多年的讨论慎重决策的。徐直军表示，华为从2012年开始进行车相关的研究，当时在2012实验室下面成立了一个车联网实验室。

“但随着研究不断地向前走，汽车行业不断地发生变化，从原来简单的电动汽车，要变成一个自动驾驶的车。”徐直军称，跟许多汽车企业高层都进行了沟通，发现产业界更需要华为的ICT能力，而不是华为这个品牌。

2018年，华为管理团队在三亚开会，做了一个决策：明确华为不造车，帮助车企造好车。“这个决策到现在为止一直没有改变。”

目前，华为选择用“华为inside”的方式支持车企打造其子品牌，“我们选择了三个车企，推出三个子品牌汽车，比如北汽ARC FOX，四季度开始会有一系列的车推出来，我们也与重庆长安、广汽进行了合作。”

“今年在智能汽车部件的研发投资超过10亿美金。”徐直军指出，智能汽车BU是华为重点投资的产业，它具有自己的销售、交付等所有的组织能力，是公司除了消费者BG之外功能最完整的BU。

徐直军认为，中国现在年需求3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年从每台车上平均能够获取一万人民币的收入，也足够了。

“在4月份的这次上海汽车展上，“华为inside”合作模式的车会在车辆密集的市区给大家提供自动驾驶的体验。我们的团队告诉我：他们是做得最好的，能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，这比特斯拉好多了。”

让云BU集中精力发展云服务

近来华为在云业务上密集调整，引发外界热议。4月9日，华为宣布任命轮值董事长徐直军为华为云董事长，华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO。

一周前的4月2日，华为宣布裁撤Cloud&AI（云与计算）BG。3月30日，华为则刚刚任命张平安（原消费者业务云服务总裁）等11位成员为Cloud&AI BG管理者；张平安被任命为Cloud BU总裁。

对于华为云的变动，徐直军指出，华为云的商业模式，是线上的业务，是订阅的商业模式。所以华为云一直是端到端、相对闭环运作的一个独立的BU。

徐直军表示，刚成立云与计算BG的时候，希望能够把服务器、存储跟华为云协同运作，但协同运作的时候又发现一些问题，反而消耗了云团队的精力。“所以现在又把服务器、存储还回去，让云BU集中精力发展云服务。”

“强化华为云BU的定位事实上是公司强化软件投资的一个举措。”徐直军强调，“华为云更多的投资在软件，有自己产业的规律，我们希望它更加独立一点，放开手脚去发展，来提高软件和服务在华为整个收入的占比。”

6G应该在2030年左右推向市场

徐直军提出，6G应该在2030年左右会推向市场。“但是现在6G是什么，我们还不知道。”

“产业界希望在2030年左右能够像4G、5G一样，有一个东西贡献给消费者和企业。”徐直军表示，现在主要是做两方面的工作：第一、和产业界一起去努力定义6G是什么，可能不久之后会发布6G的白皮书；第二、围绕6G的定义，做一些基础研究和前沿技术的研究。

徐直军认为，如果找不出6G应用的场景，那么也许6G就不需要了。如果能想象出来的场景和应用，5G或者5.5G都可以帮助实现，那么也就不需要6G了。

总体来讲，徐直军认为，“我们憧憬6G，但不一定有6G。但是我们还要为6G有可能的到来做准备、做研究、做投资。”