华为今年在汽车零部件领域研发投入10亿美金，研发团队达5000人

华为今年在汽车零部件领域研发投入10亿美金，研发团队达5000人西川结衣影音先锋,大开眼戒完整版,严峻的拼音, 2021年9月15日至9月17日，第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）在海南国际会展中心召开。华为智能汽车解决方案BU COO 王军在会上发表“科技创造极智出行生活”的主题演讲。 王军表示

2021年9月15日至9月17日，第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）在海南国际会展中心召开。华为智能汽车解决方案BU COO 王军在会上发表“科技创造极智出行生活”的主题演讲。

王军表示，电动汽车已经从政策驱动走向了消费驱动，很多家庭购买第二辆车用于市区代步，电动车成为他们的首选车型。同时95后的Z一代正在成为购车主力，他们对电动化、智能化、个性化的产品认可度很高。

王军再次强调，“华为不造车，我们将三十多年积累的ICT能力与汽车行业深度融合，帮助车企造好车。”

据了解，华为帮助车企造车主要有两种模式：首先是HUAWEI INSIDE模式，华为与北汽、长安和广汽三家车企进行战略合作，支持它们打造各自子品牌。第二种是传统的零部件供应商模式。

王军指出，华为今年在汽车零部件领域的研发的投入达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，并且已经上市了30多款智能化汽车零部件。

（华为智能汽车解决方案 BU COO 王军）

以下是王军演讲全文：

朋友们好，很高兴来到美丽的海口参加世界新能源汽车大会。

今年汽车行业呈现快速增长的好势头，特别是智能汽车成为了行业热点、备受关注。华为致力于把数字世界带入每一辆车，用科技创造极智出行生活。

电动汽车已经从政策驱动走向了消费驱动。中国经济持续增长促进了消费升级，很多家庭购买第二辆车用于市区代步，电动车成为他们的首选车型。同时95后的Z一代正在成为购车主力，他们是互联网原生一代，对电动化、智能化、个性化的产品认可度很高。今年几次车展的热点，以及新能源汽车销量同比增长200%的数据充分的体现了这个趋势。

从供给侧看行业变革也在加速，全球各大车企都加大了新能源汽车产品布局，预计2030年全球电动车的销量将超过燃油车，达到3000万辆。新能源汽车的发展促进了汽车智能化和服务化的发展，成为未来汽车差异化竞争力的核心锚点。

从宏观政策方面看，碳中和已成全球共识，各国都出台了更加严格的碳排放要求，推进电动汽车的发展。中国密集发布了碳达峰路线图、智能网联和信息安全相关政策和法规，全方位推进智能电动汽车产业可持续、高质量发展。

华为抓住时代发展的机遇，进入汽车行业。华为不造车，我们将三十多年积累的ICT能力与汽车行业深度融合，帮助车企造好车。

我们帮助车企造好车主要有两种模式：首先是HUAWEI INSIDE模式，华为与北汽、长安和广汽三家车企进行战略合作，支持它们打造各自子品牌。新车型经华为授权使用HI标识，代表应用了华为全栈智能汽车解决方案，是高端智能电动车。这是极富创新性和开放性的合作模式，深度整合华为与车企的优势资源，共同打造高品质的智能汽车，为大家带来极智的出行体验。近期将有多个HI激动人心的时刻出现，敬请期待！

第二种是传统的零部件供应商模式，华为提供高品质的零部件，服务好我们的车企客户和伙伴。

过去几年，华为在持续加大研发投入，业务快速发展。

今年我们在汽车零部件领域的研发的投入达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模。通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才，打造高质量产品。已经上市了30多款智能化汽车零部件，其中MDC、激光雷达、HarmonyOS座舱、AR-HUD、多合一动力总成等产品处于行业领先地位，获得了车企与伙伴的高度认可，朋友圈在迅速壮大。

我们在研发、测试、制造、供应、流程方面进行了压强式投入，构建起全流程、体系化的能力，保证了我们的产品能够高质量交付。

华为以科技为基石、质量为宗旨、创新为驱动、智能体验为目标，用高品质的产品帮助车企造“好车”。

汽车智能化转型是非常复杂并且充满挑战的，涉及到技术、模式、人才和开发流程多个方面，需要全产业链的共同努力和分工协作。华为坚定的走平台+生态的道路，为大家提供汽车数字平台的基础要素，降低智能汽车的开发难度。围绕三大计算平台、三大域操作系统和多域协同框架HAS Core，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，共创智能汽车。在合作过程中，我们遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，携手产业界的朋友们推进智能汽车产业的发展。

现在市面上电动车绝大部分是400V的电动系统，充电时间比较长。800V以上的高压系统充电更快、动力更强，同时产业链已经具备规模商用的能力，逐渐成为豪华电动车的发展趋势。

华为动力域全栈高压平台解决方案旨在助力车企为消费者带来更优质的充电体验，AI加持下的高压闪充，充电速度提升30%，充电到80%仅需15分钟；通过AI充电技术，实现用比特控制瓦特。

同时我们推出了端云协同的电池管理系统，通过云端大数据分析，可实现电池故障提前24小时预警、误报率小于0.1%，预警信息快、准、全，保障高压快充下电动系统质量更可靠、使用寿命更长。AI闪充，为快而生，实现安全“真”快充！

华为高阶智能驾驶系统ADS采用了以终为始的设计思路，目标是打造 “从家到办公室” 日常通勤连续智能驾驶的体验。

华为ADS系统具备三大核心能力：首先是领先的全栈算法，面向中国复杂道路场景构建算法能力，机器学习持续积累环境信息和驾驶习惯，越开越聪明。其次是超级数据湖，我们的测试车队进行每年千万公里的开放道路测试，积累了丰富的场景库和高质量数据湖，促进系统持续迭代优化。ADS系统还具备超强的硬件能力，中央计算中心可支持400TOPS/800TOPS两档算力，传感器采用3颗激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头，是当前配置最高的量产智能驾驶系统 。持续推进从马力到算力的转变。

HarmonyOS车机操作系统是华为倾力打造的面向“车”的OS，懂你所需、想你所想。智能座舱HarmonySpace，实现车与手机、手表、智慧屏、智能家居系统的无缝畅连，将人、车、家、办公多场景打通，实现真正意义上的万物互联。

华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标。我们将座舱中的硬件和HarmonyOS进行平台化开发，新增12个车机子系统和语音、视觉、音效等7大座舱关键能力，并提供全套的工具，帮助合作伙伴快速开发和迁移应用。我们已经汇聚了80多家软硬件合作伙伴，携手推进座舱智能化转型，为消费者提供无与伦比的人机交互体验和愉悦的驾乘感受。

华为在光通信领域持续12年排名全球第一，在光学显示芯片、自由曲面镜、空间光学等方面有深厚的技术积累。我们把领先的光技术应用于车，围绕人眼所及之处的场景化需求，打造AR-HUD、座椅背显、智能车灯等多款光成像产品，改变人在车中的视觉体验，点亮智能汽车新视界。

智能车载光技术的应用，将推进车载显示从液晶屏时代进入超大屏的光成像时代。光学成像可以突破物理限制，获得沉浸感更强的虚拟大屏，与驾驶、娱乐、周边环境相结合，通过智能算法的加持，可以满足夜视和雨雾增强显示 、AR导航、安全辅助驾驶、娱乐办公多样化的应用，让驾车更安全、信息更丰富、体验更智能！随着汽车架构对带宽和安全性的要求越来越高，未来不排除车内的通讯系统也从电到光的转变。从电车到光车，让我们拭目以待。

端、边、云有效协同才能实现无处不在的智能。华为智能车云服务，基于大数据和AI能力，向车企提供自动驾驶云服务、高精地图云服务、三电云服务、车联网云服务和V2X云服务五大解决方案，联接人、车、路和智能交通等应用系统，打通数据流、业务流和价值流，使能业务创新和数据创造价值。

华为智能车云服务满足全球化的安全、可信、合规要求，向合作伙伴提供丰富、开放的一站式服务能力和高效的自动化工具，加速智能网联商用场景的落地，促进智能驾驶、智能网联和智能城市产业发展。

华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入。12月份苏州创新中心将对外开放，我们计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家，携手车企与伙伴联合创新。

重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建合作生态圈，发展超过300家合作伙伴，与车企、伙伴，以及高校和行业组织紧密合作，推进标准发展、联合创新、人才培养和产业合作，共建开放共赢的繁荣生态。

这是最好的黄金时代，让我们携手共赢未来！

谢谢大家。

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