速览 | 先后牵手谷歌和英特尔旗下自动驾驶公司，吉利极氪在打什么算盘？

速览 | 先后牵手谷歌和英特尔旗下自动驾驶公司，吉利极氪在打什么算盘？安缘全文免费阅读,北平居,同性文学, 1月5日消息，继和谷歌旗下自动驾驶公司Waymo达成合作后，吉利控股又宣布，旗下智能电动品牌极氪与英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年在国

1月5日消息，继和谷歌旗下自动驾驶公司Waymo达成合作后，吉利控股又宣布，旗下智能电动品牌极氪与英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年在国内联手推出全球首款具备L4级别的消费级智能驾驶电动汽车。

Mobileye也在近日开幕的2022年CES展会上宣布了这一消息。从曝光的预告图来看，这款具备L4级自动驾驶能力的新车会是一台SUV，该车使用Mobileye Drive平台提供动力，包括计算、软件和地图等。

据介绍，新款自动驾驶汽车将配备六颗EyeQ 5系统集成芯片（SoC），用于支撑Mobileye真正冗余传感系统、基于责任敏感安全模型（RSS）的驾驶策略和基于路网信息管理（REM）地图技术的开放协作新模式。

同时，这款汽车基于吉利SEA浩瀚架构的冗余制动、转向和动力功能之上，双方将在软件技术方面进行有效集成。Mobileye也表示，将加强其与中国相关的研发能力，建立本地的数据中心并壮大Mobileye的中国团队，为快速增长的中国区业务提供支持。

此前，Mobileye与极氪已经围绕开发高级驾驶辅助系统（ADAS）展开了合作，如今两家公司进一步深化了合作。Mobileye还在CES展会上展示了首款专为L4自动驾驶汽车开发的自动驾驶汽车集成芯片EyeQ Ultra，算力能达到176 TOPS，预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。

从这些布局可以看到，英特尔正在加快进军汽车业务，而Mobileye则承担了自动驾驶业务的先锋。2021年12月，英特尔已经宣布分拆Mobileye，并且计划于2022年中通过IPO上市，其估值或达到500亿美元。

从业绩来看，近两年Mobileye业绩增速明显，2020年营收为9.67亿美元，同比增长10%，2021第三季度营收为3.26亿美元，同比增长39%。英特尔预计，2021年Mobileye的收入将增长40%以上。IPO上市后，英特尔仍将是Mobileye的大股东。

值得注意的是，这也是吉利极氪在和谷歌旗下自动驾驶公司Waymo合作后的又一动作。去年12月29日，吉利控股宣布，与Waymo达成合作，旗下电动品牌极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。

区别于传统车型聚焦驾驶者的设计思路，此次极氪与Waymo携手，将聚焦无人驾驶应用场景，打造专属出行服务产品，也就是所谓的自动驾驶出租车。此次合作车型基于极氪智能出行平台——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发，同时交付后将搭载Waymo旗下的Waymo Driver无人驾驶解决方案，能够实现自动转向驱动，也能实现娱乐系统和车身控制。

Waymo是美国第一个也是唯一一个能够提供完全无人驾驶出租车服务的科技公司，与极氪的合作将帮助Waymo在行业竞争愈发激烈之际扩大其无人驾驶网约车服务。加州交通管理局DMV数据显示，Waymo在全球自动驾驶出行服务领域连续五年领跑，累积测试公里数超过2000万英里。

2018年12月，Waymo宣布无人驾驶服务正式商用，推出无人驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务——Waymo One。目前服务区域主要集中在加州凤凰城、旧金山和湾区，并计划在2022年将持续扩大营运规模。

极氪是吉利控股在去年3月下旬宣布成立的全新的电动汽车品牌，当时极氪表示“不是PPT造车，卖的就是现货”。这个现货就是由领克ZERO车型变更而来的极氪001，并自去年10月底开启交付。

数据显示，极氪001在去年10月、11月和12月的交付量分别为199台、2012台、3796台，作为一款平均定单价格超过33.5万元的车型，可以说保持着较快放量。但与蔚来、理想、小鹏等月交付量已过万的头部造车新势力，以及比亚迪、大众ID家族、广汽埃安等传统汽车的电动品牌都有较大差距。

随着先后与Waymo和Mobileye达成合作，吉利显然在加快推动处于落后的极氪的商业化步伐。这也意味着极氪未来将同时布局乘用车和自动驾驶出租车业务，尝试更多市场开拓可能。

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