速览 | 图森未来或以10亿美元卖掉中国业务，给自动驾驶公司敲响警钟

速览 | 图森未来或以10亿美元卖掉中国业务，给自动驾驶公司敲响警钟加盟网麻辣烫,中华传统文化内容,客厅玄关隔断效果图, 3月17日消息，有外媒报道称，自动驾驶公司图森未来正准备出售其在中国的业务，以专注美国市场。消息人士称，图森未来希望以10亿美元（约合63亿元人民币）的价格出售中国业务，并已与包

3月17日消息，有外媒报道称，自动驾驶公司图森未来正准备出售其在中国的业务，以专注美国市场。消息人士称，图森未来希望以10亿美元（约合63亿元人民币）的价格出售中国业务，并已与包括私募股权公司博裕资本在内的几位中国投资者接触，以寻找潜在买家。

报道称，这一决定是在图森未来与美国政府达成协议后作出的，由于美国政府对数据安全的考虑，将限制其中国部门对数据的访问。前述消息人士表示，出售中国业务的决定是“严格监管”的结果，并补充说图森未来的业务有望在解决安全问题后“独立发展”。

截至目前，图森未来官方尚未对此进行更多回应，仅称相关信息暂时无法透露。

图森未来受美国政府的关注已久。去年4月，图森未来在美上市融资13.5亿美元，美国外资投资委员会（CFIUS）在数月后对其展开了正式调查。图森未来2021年8月15日曾向CFIUS提交一份报告，解释新浪旗下投资机构Sun Dream Inc曾在2017年购买森未来可赎回可转换优先股一事的经过，并称公司高层没有中国籍成员。

除了监管图森未来的控股权之外，美国政府还密切监管技术流向。图森未来首席行政和法律官Jim Mullen表示，早在2020年，美国政府就已关注图森未来。彼时，图森未来拥有一支超过50台卡车的无人驾驶车队，并服务于包括UPS、McLane在内的18位客户。

他还称，图森未来美国分部并没有与中国团队分享其自动驾驶卡车技术的源代码或算法，两个市场的业务重点不同，中国的业务更专注于港口的无人驾驶，而美国业务的重点是公路无人卡车运输。虽然业务重点不同，但CFIUS会仍担心图森未来会将美国团队研发的技术运用于其中国的业务，美国政府更倾向于图森未来“由美国驱动的技术留在美国”。

图森未来的报告并没有彻底消除美国政府的疑虑。今年2月18日，CFIUS正式结束对图森未来的长期调查，图森未来与美国政府达成一项国家安全协议，同意限制对某些数据的访问并采用技术控制计划。Mullen在接受采访时表示，这些限制措施涉及一些信息，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法。

此外，两名与新浪公司有关联的董事会成员也将在今年任期结束后离职，这两名董事会成员是曹国伟（Charles Chao），他也是新浪的董事长兼首席执行官，另一名成员为Bonnie Yi Zhang，目前也在担任新浪的高层职务。

图森未来也需在董事会下设立政府安全委员会，由安全总监担任主席，并定期与某些CFIUS监管机构会面并向某些CFIUS监督机构报告。通过上述这些措施，图森未来才得以合规在美国开展业务。

该协议达成后，图森未来迅速推进高级管理层人事调整。今年3月初，图森未来正式宣布，自2018年以来便担任图森未来公司总裁、CEO和董事会成员的吕程卸任，原首席技术官的侯晓迪成为新的首席执行官兼总裁，原董事会主席陈默的职位也由侯晓迪接任。市场分析称，这一变动的主要原因或许为侯晓迪为一名美国公民。

图森未来成立于2015 年，由陈默、侯晓迪、郝佳男联合创立，在中美两地均有业务开展，曾获新浪、英伟达、治平资本、复合资本等机构投资。据了解，在美国，图森未来的业务更侧重于自动驾驶干线物流，国内则是围绕自动驾驶技术在港口码头领域的落地开展。2021年4月正式在美股上市，成为自动驾驶全球第一股。

在具体的商用进程方面，图森未来与美国UPS快递公司、美国邮政等开启了卡车的后装改装，实现共有70辆自动驾驶卡车的规模。但真正的市场在前装量产，图森未来此前与卡车制造商纳维斯塔（Navistar）和大众旗下Traton展开了前装量产合作，共同打造L4级无人卡车。据披露，图森未来在美国手握20多个客户、近7000台自动驾驶卡车预订数量。

财报数据显示，图森未来2018年至2021年的营收分别为0.9万美元、71万美元、184万美元、626万美元；净亏损分别为4503万美元、8488万美元、1.78亿美元、7.32亿美元，亏损持续加剧。

最新交易日，图森未来股价报11.65美元，涨幅22%，市值近26亿美元，最新股价相较40美元发行价下跌超过七成。

市场分析认为，图森未来选择剥离中国业务，也在一定程度上表明国内自动驾驶业务对公司贡献不高，而其国内业务恐怕不太好过。据了解，图森未来国内业务基本以L3级自动驾驶为主，目前正在做一些辅助驾驶、域控制器研发等，未来走向要么投向卡车主机厂，要么是其它创业公司。

同时，图森未来这一动作也给国内自动驾驶公司敲响警钟，尤其是对于同时在中美运营的企业来说，未来也不得不应对更为严格的监管。随着多个国家及地区越来越严格的数据保护，自动驾驶公司想要通过在不同国家进行道路测试从而提升技术的方式将面临挑战，而本土化运营也将增加研发成本，甚至影响全球自动驾驶的规范发展。

据了解，目前同时在中美运营的自动驾驶公司有百度、滴滴、小马智行、文远知行、AutoX等。值得注意的是，此前因一辆完全无人驾驶测试车在美国加州发生了轻微事故，小马智行不久前被美监管机构召回其自动驾驶系统的特定版本，这是全球已知的第一起由监管部门发起的对L4级高等级自动驾驶系统进行召回的事件。

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