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速览 | 三年卖出超5万台车,累亏48亿元,零跑要当第四家造车新势力上市公司

继蔚小理之后,国内即将迎来第四家造车新势力上市公司。3月18日消息,浙江零跑科技股份有限公司(下称零跑汽车)昨日晚间向港交所提交上市申请书,中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。

零跑汽车成立于2015年,CEO朱江明是国内安防巨头大华股份的创始人之一,同时也是技术研发出身。在看到电动汽车浪潮后,朱江明在大华股份的支持下,创办了零跑汽车。目前在造车新势力中,位于蔚小理之后的第二梯队。

招股书显示,2019年-2021年,零跑汽车总收入分别约为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元(均为人民币,下同),呈现快速爆发增长。卖车是领跑汽车核心收入来源,以2021年来看,该年汽车及零部件销售收入约为30.58亿元,占比近98%,其他业务包括汽车监管积分销售和服务等占据比例仅有2%。

但零跑汽车亏损越发加剧。2019年-2021年,零跑汽车期内经营亏损分别约为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元,权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元,即三年合计亏损超过48亿元。

不过,收入的暴涨,意味着卖出更多的车。招股书显示,零跑汽车在219年-2021年交付量分别为1034辆、8050辆、43748辆,累计交付达52832辆。其中从2021年第三季度开始,零跑汽车的季度交付量首破1万辆,超过2020年全年交付量,并在随后的第四季度销量持续破万,达到17045辆。

今年1月,零跑汽车月交付量再创新高,达到8085辆,同比增长434%,已超过2020年零跑汽车全年交付量,但在2月销量下降至3435台,环比下降近60%,同比增长447%。

从交付量数据上可以看出,在零跑汽车目前所有在售车型中,智能电动微型车零跑T03依然是撑起销量的主力军。从2020年5月零跑T03交付开始,到2021年底,该车共计交付46162辆,并从去年第三季度开始,季度交付量连续超过1万辆。

此外,号称“半价Model Y”的零跑C11也于2021年10月开启交付。截至2021年12月31日,零跑C11已经收到22536份订单,并已经完成交付3965台。而作为零跑汽车“试水之作”零跑S01则有些尴尬,2021年全年销量仅为634台。

这背后也是零跑汽车的迅速扩张。数据显示,截至2021年底,零跑汽车全国门店已达291家,是2020年同期门店数的3倍之多,相较2019年的49家门店更是增长近五倍。

招股书中,零跑汽车还公布了未来产品开发计划和交付时间。今年零跑汽车将会推出一款名为C01的新车型,并将于今年第三季度开启交付。该车定位中大型轿车,将与零跑C11同平台打造,车长将会超过5米,车身整体将延续零跑C11的设计风格,车辆风阻系数达到0.23。

招股书称,零跑C01将在零跑汽车浙江金华工厂进行生产,该工厂的年产能为20万辆,并且该工厂将会继续生产零跑T03以及C11车型。定价方面,新车与零跑C11的定价区间基本保持一致,售价将在15万至20万元之间。这个区间正是国内新能源轿车竞争最激烈的市场之一,小鹏P5、广汽AION S以及比亚迪 秦Plus,都将成为零跑C01强有力的竞争对手。

根据零跑汽车的产品路线图,到2025年年底,零跑汽车将会推出8款全新车型,其中包括三款轿车(轿跑车/微型车)、四款SUV车型以及一款MPV车型,价格区间将囊括10万元-15万元、20万元-25万和25万元-30万元区间。

零跑汽车由国内的安防巨头大华股份孵化而来,此前获得了来自大华股份、中金资本、红杉基金、上海电气等多家公司和机构的融资,总金额至少近百亿元。在IPO之前,零跑汽车CEO朱江明持股9.15%、万载明昭持股1.07%、杭州芯图持股0.4%、宁波景航持股1.27%、傅利泉持股9.01%、宁波华暘持股2.37%、宁波顾麟持股2.15%、宁波华绫持股5.59%、其他51名股东持股68.99%,其中傅利泉就是大华股份董事长兼总裁。

其中朱江明夫妇和傅利泉夫妇达成一致行动安排,合计持有31.01%的权益,包括朱江明直接及间接透过杭州芯图、宁波景航及万载明昭控制的11.89%权 益,傅利泉直接及间接透过宁波华暘及宁波顾麟控制的13.53%权益和傅利泉配偶间接透过宁波华绫控制的5.59%权益。

在招股书中,领跑汽车还特地强调自身的自研能力,称研发团队具备电子电气架构、电驱系统、电池系统、人工智能方面的专长。零跑汽车在招股书中展示了其全套技术板块,包括电子电气架构、电池及电驱系统、自动驾驶系统以及智能座舱系统等。如在零跑的Leapmotor Pilot自动驾驶系统中,软件层面的多传感器感知融合算法、规划决策算法以及控制算法均为零跑汽车自研,而车辆大多数的感知硬件和控制器也均为零跑汽车自研。

在研发开支方面,2019年-2021年零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元、2.89亿元及7.40亿元。在公司规模方面,截至2021年12月31日,零跑汽车共有3190全职员工,其中负责生产制造的员工1086名,负责研发的员工1082名,分别占员工总数的34.1%和33.9%。

招股书显示,零跑汽车计划将筹集到的资金40%用于研发,包括拓展智能电动汽车组合、扩大汽车智能技术的开发团队、改进电动化技术;25%用于提升生产能力和自动化生产能力,25%用于业务扩张和提高品牌知名度等。

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  • 编辑:刘卓
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