畅通中国道路！东大王炜教授团队再获技术发明一等奖

　　记者从东南大学获悉，在近日举办的第十七届中国智能交通年会上，由王炜教授团队独立自主研发的《多网融合与多任务协同的综合交通虚拟仿真技术及其应用》成果荣获技术发明一等奖。这是王炜教授自2018年第5次荣获国家科技进步奖以来，牵头获得的又一项重磅科研奖励。

　　王炜教授介绍，我国已经是名副其实的交通大国，高速公路里程、高速铁路里程、千米级大型桥梁数量、集装箱港口吞吐量、城市轨道交通里程等主要交通基础设施指标都是世界第一。“但是，城市及区域综合交通体系的运输效率、服务质量、系统韧性还有待进一步提升，交通系统产生的运输成本、污染排放还有待进一步降低，综合交通体系高质量发展的科技创新能力还有待进一步提高。”

　　特别是我国的综合交通体系是在公路、铁路、水运、航空等行业，城市规划、交通建设、交通管理、公共交通、发改委等部门间条块分割、各自为政的体制下发展起来的，综合交通系统的基础分析理论与关键技术都是面向单一交通方式开发的，“这种模式已经无法适用于当下大规模、多方式一体化交通网络分析，城市组合出行和新交通模式，需要交通分析方法实现跨越式变革。”王炜教授说道。

　　此时交通虚拟仿真技术的运用就显得尤为重要，通过软件模拟和分析，优化交通设施的建设，大大减少了各部门之间沟通的难度，提升工作效率。

　　“中国必须要有属于自己的交通虚拟仿真技术。”王炜教授接受记者采访时表示，在综合交通集成化仿真方面，美欧等国的商业仿真软件长期主导我国交通仿真市场，这类软件一方面不适合一体化交通分析，同时由于国内外交通系统差异导致分析效果欠佳，且存在卡脖子断供风险。

　　王炜教授团队深耕交通系统交通分析与仿真领域数十年，面向我国快速演变中的城市与区域交通系统优化建设与高效运行重大需求，在交通系统集成仿真的基础数据、关键模型、系统软件、虚拟仿真等核心技术领域取得突破，形成了一整套面向城市与区域综合交通系统虚拟仿真的理论方法、核心模型、实用技术与系统软件，为实现我国“交通强国”战略提出的“综合交通体系高质量发展”提供了基础理论与关键技术。

　　记者了解到，该项目目前已在粤港澳大湾区、广西、河北等省(区)，以及重庆、南京、宁波等城市推广应用。以项目在重庆市的应用为例，其中，主城区“16桥4隧道”错峰通行方案实施后，重庆市中心城区干路网平均机动车车速提升6.8%，地面公交车速提升5.2%，机动车出行时耗缩短7.5%，车辆尾气污染排放量减少3%，社会效益显著。

　　据悉，中国智能交通协会科学技术奖是我国智能交通行业最有影响力的权威奖项，对推动我国智能交通行业科技进步、融合创新，促进行业发展、人才培养、技术普及等方面发挥重要作用。