【34th Week】科技快报

　　20日，两名美国宇航员进行了6小时32分钟的太空行走，为国际空间站安装第二个商用载人飞船对接端口。

　　自2011年航天飞机退役起，美国宇航局持续依赖俄罗斯的载人火箭，将美国宇航员送到空间站。同时，数年来，美国政府推动着企业进入商业发射领域。目前，美国太空探索技术公司和波音公司正按照与美国宇航局签署的合同，分别研制“龙”飞船以及“星际客机”飞船。今年3月，无人版“龙”飞船试飞成功。该公司计划于今年年底进行载人试飞。波音公司计划于今年10月推出“星际客机”飞船，并于明年初进行载人试飞。

　　据美国科技媒体“空间”网站报道，当天的太空行走按照原计划共进行了6小时32分钟。宇航员海格和摩根在安装完“国际对接适配器”(IDA)后，又接着完成一些配套的线缆连接工作，以扩展空间站的外部无线网络。

　　据美国哥伦比亚广播公司报道，这是海格的第三次太空行走，是摩根的第一次。美国宇航局太空行走飞行主任斯科特·斯托弗称，这是该机构的一项重大举措。这两个对接端口将确保空间站上始终有美国宇航员。同时，此举为开展美国商业航天服务提供了基础性准备，其中包括把游客送上国际空间站的服务。

　　据外媒报道，数据分析软件公司Splunk周三表示，将以约10.5亿美元现金加股票的价格收购私人持股的云计算软件公司SignalFx。Splunk股价在美国的盘后交易中上涨7.4%，至137.99美元。

　　Splunk希望，通过支持其客户使用SignalFx的产品来实时监控数据中心和应用，将提高自身的产品能力。

　　Splunk首席执行官道格·梅里特（Doug Merritt）在公告中表示：“收购SignalFx将使Splunk成为大规模监控和观测领域的领导者。”此外，这笔交易将为客户提供一个可以监控“整个企业应用生命周期”的平台。

　　这笔交易的金额中包括60%的现金和40%的Splunk普通股。该公司预计，交易将于2020年下半财年完成。

　　此外Splunk报告，第二季度亏损为1.0087亿美元，而去年同期由于更高的运营费用亏损1.035亿美元。

　　在8月20日举行的2019世界机器会上，京东集团旗下京东物流、京东数科等携室内运送机器人、铁路巡检机器人、可穿戴仿生手、机房巡检机器人、通用运动平台等多款自主研发的产品参展。据展会现场京东集团研发负责人透露，今年上半年包含上市公司以及非上市公司业务在内，京东集团总体的研发投入已经超过了91亿元。

　　按上述数据计算，京东也超过了百度上半年89亿元的研发投入，跃升为国内互联网企业中对技术投入最多的公司之一。

　　据悉，京东集团研发人员已超2万人，研发投入也是逐年大幅度增长，并在云计算、AI、大数据等领域引入了周博文、申元庆、梅涛、何晓东等一大批顶尖领军人才。其中，京东金融在转型为京东数字科技公司之后，在技术投入上年均增长更是超过100%，截至目前京东数科员工有60%以上都是技术人员，所有业务中95%以上都是智能化、自动化运营，是国内技术员工覆盖度高、智能化运营度高的大型科技公司。京东方面也多次公开强调，将继续加大研发投入力度以吸引更多研发高端人才，坚定的向着以零售为核心的技术和服务公司转型。

　　业内评论人士指出，京东作为以自营起家的电商企业，从成立伊始就投入大量资源开发完善可靠、能够不断升级、以应用服务为核心的自有技术平台，从而驱动零售、金融、物流等各类业务的成长，十几年来，已成为一家以技术为成长驱动的公司。目前京东集团旗下已成长起包括企业业务、新通路、智能供应链、智能城市、企业金融、企业保险、开放物流、IoT、云计算、AI、AR/VR等众多企业级业务，形成了包括从底层物联网/物流基础设施解决方案，到IT基础设施解决方案、平台应用解决方案、垂直行业解决方案、客户端场景解决方案在内的完善企业级解决方案体系。

　　2019年8月20日，小米集团公布2019年第二季度业绩。截至今年6月30日，小米本季度收入520亿元人民币，同比增长14.8%，毛利率14.0%，同比增长12.5%。经调整净利润达到36亿元，增长71.7%。

　　其中，小米智能手机业务收入320亿元，同比仅增5.0%，季度手机销量为3210万部。据Canalys数据，小米手机出货量排名全球第4，市场占有率从9.5%增加到9.7%。小米CFO周受资在8月20日晚间的财报分析会上表示，小米出货量距离全球第三“只差一点点”。

　　AIoT业务方面，小米二季度IoT与生活消费产品部分收入149亿元，同比增长44.0%。自从年初开始推进“手机+AIoT”双引擎战略后，截至2019年6月30日，小米 IoT平台已连接的IoT设备数（不包括智能手机及笔记本计算机）达1.96亿台，同比增长69.5%。小米电视全球出货量270万台，同比增长41.1%。拥有五件及以上IoT产品的使用者数量增加至300万人，同比增长78.7 %。

　　互联网服务方面，MIUI月活跃用户达到2.79亿，同比增长34.7%，其中中国MIUI月活用户1.15亿。小米二季度互联网服务收入人民币46亿元，同比增长15.7%，广告业务收入25亿，同比略降0.6%，主要原因是广告市场疲软。小米游戏收入6.75亿，同比下降4.1%，但是毛利同比增长92.1%，达到4.08亿。

　　投资方面，截至今年6月30日，小米共投资超过270家公司，总账面价值人民币287亿元，同比增长20.8%。小米CFO周受资表示，小米是战略投资者和长期投资者，目标是加强与主要零部件供应商的合作关系，增强先进技术采购及制造能力。小米财报也显示，截至目前，小米已投资12家供应链公司，有三家被投资企业已经在科创板上市。

　　从8月21日举办的2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会了解到，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。

　　中汽协数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比上涨48.6%。新能源汽车收获越来越多消费者的青睐，但受发展初始阶段产品质量较低、技术不够先进，以及缺乏行业检测标准等因素影响，保值率低成为新能源二手车市场流通受阻的重要因素之一。

　　“新能源汽车产业链上下游体系在逐步建立，保值率暨残值管理以及新能源汽车群体的价值保障，正成为行业首要面对的问题之一。”中国汽车金融暨保值率研究委员会执行副会长赵扬在会上表示。

　　针对新能源汽车保值低的问题，与会行业资深人士各抒己见，就怎样提升新能源二手车保值率与用户价值、如何构建一套行之有效的新能源汽车二手车生态体系等问题支招。

　　同济大学经济与管理学院党委、教授陈松认为，除了加强市场监管以及建立完善的新能源保值率系统，还应该重视工艺创新，这是保值率提升的重要因素之一。

　　“保值率是汽车产品力、品牌力的综合体现。” 中国汽车金融暨保值率研究委员会秘书长马晓威认为，企业应重视并提虑新能源汽车保值率问题。

　　亿欧公司总裁、亿欧汽车副总裁杨永平表示，目前新能源二手车行业呈现出的市场痛点，分别是保有量低、评估体系不健全和行业配套发展不足。他认为，产品力、科技感、自动驾驶水平、动力电池的健康，这四个方面是影响智能电动二手汽车保值率的最关键因素。

　　新能源车最核心的是电驱动、电池、电控“三电系统”，而电池是重中之重。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，在新能源二手车行业中，电池没有完善的评测标准，是个难题。不过，对于创新企业来讲，或许这是机遇。