作为国产汽车巨头，长安UNI独立到底有多大机会？

作为国产汽车巨头，长安UNI独立到底有多大机会？mxgs-733,女性清洁用品,300134股吧, 在高端化这条道路上，国产品牌是屡战屡败，却一直孜孜不倦。目前吉利、长城、奇瑞品牌都在摸索中不断前行，旗下的领克、WEY与星途都已经创出不错的市场成绩，唯独长安一直没有太大的成果。

在高端化这条道路上，国产品牌是屡战屡败，却一直孜孜不倦。目前吉利、长城、奇瑞品牌都在摸索中不断前行，旗下的领克、WEY与星途都已经创出不错的市场成绩，唯独长安一直没有太大的成果。

不过自从长安UNI系列推出的UNI-K与UNI-T两款车型持续热销，坊间也不断传出长安UNI系列独立成品牌序列运营的传闻。

事实上，在UNI-T推出之前，长安就有过将UNI打造成独立高端品牌的想法，但出于谨慎，还是选择了先作为一个单独的品牌序列进行发展。

7月底，长安汽车针对“UNI Service线下体验店”设计项目发布了招标公告，招标文件上也曾多次把长安UNI作为品牌体现；此外，招标公告还显示，“UNI Service线下体验店已经初步规划了5个城市——重庆、广州、南京、济南、长沙。这一举动也坊间认为是长安UNI独立的前兆。

对于传闻，长安汽车方面回复暂时没有相应的计划。不过根据一位长安汽车内部人士透露的消息来看，长安汽车公司内部其实已经在论证UNI独立成品牌的事，只是还没有最终确定而已。

虽然目前长安UNI还没确定独立，但种种迹象，长安UNI独立已经箭在弦上。对于长安来说，长安UNI独立是否是势在必行还是可以再缓一缓呢？

长安UNI势在必行？

作为长安旗下高端产品序列，UNI系列发布于2020年。自发布以来UNI就被认为是长安汽车打造品牌向上的重要一步，尤其是在首款车型上市连续三个月销量过万之后，则被认为具备了初步独立的潜质。

根据目前所披露的销量数据，UNI系列的UNI-T与UNI-K两款车型的累积已达12万辆规模；已经形成的一定的品牌效应，品牌独立势头已成。

去年10月，长安汽车曾宣布全国百家长安UNI专属门店同步开业，预计到同年年底，全国UNI专属门店的数量高达300家。虽然UNI系列拥有了专属的门店，但很明显其仍然与长安旗下其他车型同店销售。

这样的操作降低了UNI系列重新开店的运营成本，不过UNI系列与长安旗下其他车型同店销售也会增加同品牌的竞争。

例如定位于轿跑的UNI-T与长安CS85的价格有比较大的重合区间；UNI-K与CS95在定价上同样有很大的重合区间，虽然两者定位有所不同，但同一品牌，价格接近，又在同一门店售卖，很难不会被拿来比较。

一旦UNI系列独立，它们之间由于定位不同，风格设计迥异，无疑能降低这样的内部竞争。

虽然UNI独立势在必行，但现在独立仍有些言之过早。相比于WEY与领克，目前长安UNI系列目前仅有UNI-T和UNI-K两款车型在售，有一定的独立基础，但实力仍不足够。此外，WEY、领克等高端品牌也在不断探索更多的价格领域，也将会进一步挤压长安UNI的生存空间。从进入2021年，UNI系列的销量实际相比去年出现了逐月下滑的现象。如果不尽快维持住销量，UNI的独立只是一场空想。

品牌独立运营确实可以使得UNI系列获得更大的发展空间起到真正的冲高作用，不过，独立运营也极有可能成为“鸡肋”，出现半路夭折的状况。这也是目前长安选择保守拆分的一大原因。

虽然独立的时间仍然未知，长安也对UNI独立三缄其口，但UNI的独立前的准备动作却一直都在进行当中。

例如前文就提到的UNI专属体验店。根据“UNI Service线下体验店设计项目的要求，供应商需要在重庆、广州、南京、济南、长沙五个城市完成综合服务中心、功能中心、超级工厂三种业态的效果图和施工图设计。

透过体验店，长安汽车希望能实现品牌、门店、车主平台多维度互动触达，最终通过车主忠诚度提升，实现客户生命周期价值最大化，并成为长安汽车的品牌倡导者、品牌合伙人。

此外，日前某招标平台的一则“UNI品牌策略公开寻源（资格预审）公告”中披露到，长安UNI品牌策略咨询服务核心包括两个阶段：阶段一为品牌战略设计阶段，即品牌审计与研判、品牌价值体系、品牌视觉体系；阶段二为品牌战略护航阶段，即品牌运营落地和推广策略配称，进行战略落地策略和管控。

其中，品牌战略设计阶段为2021年9月1日~2021年12月30日；品牌战略护航阶段为2022年9月1日~2022年8月30日。

可见长安内部对UNI系列的独立明显是有一揽子的计划的，而且一切都在有条不紊的进行当中，并没有激进。

此外，长安也意识到UNI系列目前仅有两款SUV的窘迫，其也在加速新车型的推出。例如前段时间，长安汽车发布了UNI系列第三款车UNI-V，也是第一款轿车的预告图。据悉，这款车将于今年广州车展正式亮相。

根据长安的规划，新车定位于轿跑式运动轿车，主打个性化，拥有UNI家族经典的无边界设计理念，科技感十足。配备了最大功率为138千瓦的1.5T发动机也让其在同级别当中拥有不错的竞争力；若未来推出2.0T版本，UNI-V甚至能与领克03+一较高下。

总结：对吉利、长城与奇瑞开发的高端品牌在市场上卖得火热，长安汽车看着眼热，却一直干着急。作为曾经的自主品牌老大，长安汽车自长安汽车2018年提出的“第三次创业-创新创业战略”以后一直在转型，长安UNI系列的高端化也无疑是其战略转型的重点。

对于长安汽车来说，高端化的UNI系列独立非常有必要，但有必要却并不代表着盲目。如若没做好全盘计划就独立，那么UNI开创的良好局面很有可能会烟消云散。

堤组词 http://www.xinzhiliao.com/zx/jinji/21410.html