Model 3续航有望超800km，特斯拉将有大招要放

Model 3续航有望超800km，特斯拉将有大招要放猎凶 根据官方消息，特斯拉“电池日”活动最终敲定日期为9月22日，此次活动将于线上以虚拟形式召开，届时特斯拉CEO将公布最新的电池技术以及相关信息。由于疫情影响，特斯拉今年的“电池日”从原

根据官方消息，特斯拉“电池日”活动最终敲定日期为9月22日，此次活动将于线上以虚拟形式召开，届时特斯拉CEO将公布最新的电池技术以及相关信息。由于疫情影响，特斯拉今年的“电池日”从原本的5月份举行推迟到了7月份，之后再推迟到了现在敲定的9月份，相信这次不会再放鸽子了。

近日，特斯拉发布了“电池日”活动的注册页面，本来以为只是普普通通的页面海报，只是有些抽象，但细看后却能发现内藏玄机。海外媒体经过一番认真研究，发现页面中图像结构是一种新电池材料—硅纳米线的结构图，该材料目前还没有用于商业化，但是早已被证实可以用于制造能量密度更大、寿命更长的电池。不少海外媒体猜测特斯拉会在不久后的“电池日”上发布硅纳米线。

而且在同一天，并不是巧合，特斯拉CEO马斯克在推特上分享了一些关于新电池能量密度的信息。马斯特表示特斯拉会在3-4年之内大规模生产寿命更长，而且能量密度提高50%，也就是达到400瓦时/千克的电池。

另外马斯克还指出，目前特斯拉Model 3使用的电池能量密度约为260Wh/kg，如果能提升50%的能量密度，那意味着特斯拉车型的续航里程也随之提升50%，也就是续航里程将突破1000公里。同时，也意味着特斯拉将在高续航里程的大战中再度占据领先优势。

此次“电池日”除了提高能量密度之外，还有一个降低成本的问题，而Maxwell干电极技术和Roadrunner（百万英里）项目也是当天的两大亮点。

何为“百万英里”全新电池？

Roadrunner“百万英里”全新电池采用单晶镍金属氢化物（NMC）、人工石墨电池技术，再加入电解质添加剂ODTO，用来提高电池的性能和寿命，同时还能降低成本。

这款全新电池的阴极依旧是以锂为主，由较大的NMC晶体组成的奈米结构，在充电和放电的时候不会因为不断膨胀收缩而破裂，不然电池性能就会下降。这款全新电池比特斯拉目前的电池耐用两到三倍。

研究小组在不用条件和周期下做了多种电池性能测试，包括20℃、40℃和55℃的温度下长时间充放电循环，20℃、40℃和55℃各个温度下的长时间储存，以及对40℃的高精密电量分析。

在4000次的充放电循环之后，新电池的容量仍有惊人的90%，在宽温范围下充放电循环次数更是高达6000次以上，这就意味着能够让电动汽车在全生命周期续航里程达到了100万英里（160万公里），而新电池成本降低到了100美元/kW以下。

目前，特斯拉的电池主要依赖于松下和LG化学等企业，这一新研究，无疑是让特斯拉在未来可以逐渐摆脱对于松下等电池供应商的依赖。

关于Maxwell

早在2019年2月的时候，特斯拉宣布将用2.18亿美元溢价55%的情况收购Maxwell 公司，这个消息曾轰动一时。因为特斯拉是电动汽车行业的领头羊，也是全球最大的锂电池消耗者，在接触前沿电池商业技术团队方面有着特殊地位，所以大家都觉得特斯拉收购Maxwell的背后，一定是看中了Maxwell的某种黑科技电池。

而Maxwell的看家本领是超级电容和干电极技术，特斯拉收购Maxwell，自然是会用干电极技术来制造超级容量的电池。

Maxwell的两个核心技术可以让特斯拉做出成本更低、能量密度更高的电芯，从而减少每辆车使用的电池数量，还能获得更加长的续航里程。Maxwell的干电极工艺让电池正负极不需要使用溶剂，而是用粘合剂和导电剂代替，从而克服了三元锂电池高镍电极热稳定性差等问题，能量密度可达到300Wh/kg，在未来甚至还有可能突破500Wh/kg。

不仅如此，干电极技术还可以将锂电池的寿命延长大约1倍以上，也无需要使用溶剂和相关的昂贵设备，很大程度上节省了制造成本，也就是说干电极技术可以将电池成本降低10%到20%以上。现在Model 3的电池能量密度为247Wh/kg，如果实现了量产300Wh/kg的电池，那就是提升了不止20%的续航水平，这就意味着长续航版Model 3的NEDC续航里程可以达到800km，这可能会是特斯拉在化学技术和产出工艺上的重大突破。

硅纳米线可能是秘密武器

特斯拉发布的海报页面非常有深意，海外媒体通过一系列研究，发现这个图形疑似一种叫做硅纳米线的材料，而这种材料的使用公司便是电池制造公司Amprius，该公司的硅纳米线电池产品的能量密度将比现在的电池高出50%，但重量会有所降低，寿命也有提升。

有意思的是，有人搜索了一下Amprius的办公地址，发现就在特斯拉的Tera电池制造工厂附近，同时特斯拉计划举行“电池日”的地方，也同样选在Tera电池制造工厂。

而马斯克也在推特上连发几条关于Amprius的推特，谈及Amprius硅纳米线电池能量密度上领先和对电动车的意义时，他还回复道：400Wh/kg、具有高循环寿命，批量生产（不止在实验室生产）的电芯并不遥远，可能也就在未来的3年到4年内能实现。

或许，在特斯拉“电池日”上，马斯克不仅要发布关于Maxwell干电极技术和Roadrunner“百万英里”项目，还要发布关于Amprius 硅纳米线电池产品，这是特斯拉近些年来最为重要的技术战略。

若是特斯拉的大招都能弹无虚发，那么其在新能汽车领域的领先优势又将甩开其他品牌几个弯，估计对手连尾灯都要看不到了。