牛电科技：全球售产电动车还将在巴黎实现共享化

　　当地时间6月12日，牛电科技在法国巴黎举办2018全球产品发布会，上线了两款新品电动车，同步更新了自己的发展战略。

　　在过去的三年里，牛电科技相对低调地发布了数款产品。直至此次，直接将发布会高调地选择在法国巴黎卢浮宫。

　　6月12日，牛电科技CEO李彦在接受包括澎湃新闻记者在内的媒体采访时，首先回顾了公司三年来的发展历程，“小牛已经成为全球用户量最多和最受欢迎的两轮智能电动车公司。”他称，公司旗下电动车品牌小牛门店涉及全国150个城市，产品进驻20多个国家，海外已有逾650个销售网点，目前全球共有40余万用户。

　　李彦解释称，全球各地都在陆续梳理更新电动车相关技术标准，这本身是对电动车路权的认可，是规范行业发展的表现。

　　“过于专注某一地区的市场风向，可能会因为伪需求影响产品研发。”牛电科技创始人、副总裁胡依林对澎湃新闻记者称，产品研发必须有全球性视角，以免误入歧途。公司已将各国产业标准集结成册。目前，完全能够按照当地市场的政策，通过模块化的产品组合，调整技术细节，适应当地标准。同时，牛电科技也在谋划申请国内的电动摩托车生产资质。

　　本次发布会上，小牛推出的N-GT型号的电动车，最高时速可达70公里，城市道路高速巡航续航里程可达100公里；M+型号电动车，最高时速可达45公里。上述两款车型主要面向出口，试图在欧洲市场让电动车替代燃油摩托车。

　　牛电科技副总裁刘传凯认为，电动车以电池、电机为主要核心部件，便于消费者维护保养；另一方面，小牛电动车具有电子消费品属性，满足年轻群体偏好。M+车型自带CLOUD-ECU，与车身上133处传感器互联，实现每分钟200次监测、收集、分析车身信息，可以将车辆状态、电量、历史轨迹、定位等显示在用户手机APP上。

　　目前，巴黎当地的经销商就放弃原有销售电动车品牌，将凯旋门旁100米的门店，改建为小牛电动车旗舰店。小牛电动车也实现了产品溢价，以M+型电动车为例，国内顶配为8999元/辆，欧洲则为2599欧元/辆（约合19232元人民币）。

　　据北京交通研究院数据显示，六至八成的上路车辆中，仅有一名驾驶员。且城市通勤中，每天平均出行距离仅为12.6公里。李彦认为，电动车完全可以替代汽车实现日程通勤。

　　相关数据显示，在高峰期，同样在巴黎行驶33公里，二轮电动踏板车所用时间，比汽车节省了57%。另外，在比利时E40高速路的实测研究得出，把上路汽车中25%置换为二轮电动踏板车，就可完全解决道路拥堵问题。

　　澎湃新闻记者在巴黎观察发现，当地摩托车为主的二轮车从城市道路到城际快速路随处可见，与汽车共享机动车道路。在交通拥堵时，二轮车辆的通勤效率明显更高。

　　北京牛电科技有限责任公司成立于2014年9月，注册资本4071万元，公司法定代表人为李一男，其持有公司股份68.42%。公司主营小牛（NIu）牌电动车。

　　李一男曾为华为副总裁、百度首席技术官，金沙江创投合伙人。2015年4月，他创立“小牛电动车”品牌，称其为“最后一次创业”，他称，“用最好的材料与最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。”然而，不久后，其便因内幕交易罪获刑两年半。直至2017年底，李一男出狱。

　　有知情人士对澎湃新闻记者说，“男哥目前是公司的吉祥物担当”，李一男现为公司财务投资人，并加盟梅花天使创投。据企查查数据显示，梅花天使创投创始合伙人吴世春持有牛电科技4.21%股份。